Del 1 al 7 de septiembre.

Parece que al fin me pongo en marcha:

- Miercoles 1: 12 kilómetros de carrera continua.

- Jueves 2: 35 kilómetros de ciclismo de carretera.

- viernes 3: Descanso.

- Sabado 4: 65 kilómetros de ciclismo de carretera. ( Subida a Barx en compañia de dos miembros del CT Cullera, Juanet y Victor. Me llevarón todo el rato con el gancho hechado jeje. )

- Domingo 5: Salgo a correr con mi hermano Balbí 10 kilómetros. Que calor pasamos!!

- Lunes 6: Carrera 5 kilómetros. Me cronometro y realizo un tiempo de 23 minutos 56 segundos, a 4'47'' el kilómetro. Al menos una vez cada dos semanas realizaré este recorrido para probar si voy mejorando algo. Es un recorrido urbano con algo de desnivel, pero es un recorrido que me motiva.

- Martes 7: Séries en pista 6x500 metros. Tiempos:
1ª: 1 minuto 57 segundos.
2ª: 2 minutos 2 segundos.
3ª: 2 minutos 3 segundos.
4º: 2 minutos 1 segundo.
5ª: 1 minuto 59 segundos.
6ª: 1 minuto 48 segundos.
Tiempo de descanso entre séries 60-90 segundos.

Es la primera vez en mi vida que hago séries en pista y cronometradas, me ha gustado mucho correr en este tipo de superficie y al hacerlas acompañado me ha servido para esforzarme y que no me dejaran muy lejos jeje. Desde aquí dar las grácias a la gente del CT Cullera por dejarme entrenar con ellos, seguro que con su ayuda y compañia mejoraré rápidamente mi estado de forma.

Empieza el curso.

Llegó septiembre y se acabaron las vacaciones, desde el 15 de agosto que no actualizo el blog, y en parte es porque no tenía nada que contar deportivamente hablando. En esta última quincena tan solo he salido dos dias con la bici de carretera sumando en total 70 km. y un dia con la mountain bike y hice unos 40 kilómetros en compañia de Julio y Joaquin, nos pasó de todo, tormenta (ampliar la tercera y cuarta foto y vereis que agua caía ) , pinchazos, risas, y sufrimiento por mi parte, y es que yo estoy bastante flojo y estos dos están en forma. Aqui os dejo un resumen en imagenes:





Aparte de esto me he dedicado a pasear, comer, playa, piscina y a disfrutar de la familia.... Vamos vacaciones.

Doble sesión.

Igual no hago nada en mucho tiempo, como hago dos salidas en un dia jeje. Como me he despertado pronto he decidido salir a rodar una horita con la bicicleta en plan verano azul, pero cuando ya me dirijia para casa me adelanta un chico de Madrid y me pregunta por donde se sube al castillo. Empiezo a explicarle pero como no conoce nada de Cullera no me entiende, y como buen embajador decido acompañarle, a que mala hora jeje. Total que le explico que desde la Bola hay mejores vistas... Madre mia como subía el chaval, y encima yo estoy bastante fuera de forma, resultado, piernas a punto de explotar.
Y al final de la tarde he salido a correr.

En total:

- 35 Kilómetros de ciclismo.

- 10 kilómetros de carrera continua.

De lujo.

Importancia de la Aerodinámica en el triathlon s/drafting

Realidad o ganas de vender? Juzgar vosotros mismos.



Recientemente el sitio http://www.bikeradar.com/ publicó una nota en la que ingenieros de Specialized comparan el comportamiento aerodinámico del mismo ciclista con cuatro configuraciones diferentes, si bien el estudio no aporta nada que no se conozca desde hace varios años, es interesante porque ofrece datos concretos obtenidos mediante dos métodos independientes:
•Pruebas de campo realizadas en una pista de speedway (4600m) monitoreando cuidadosamente las condiciones ambientales y utilizando un medidor de potencia SRM
•Mediciones en el tunel de viento de baja velocidad A2 en Carolina de Norte.
A continuación se muestran las cuatro configuraciones probadas mas relevantes y el coeficiente aerodinámico obtenido por ambos métodos:


Caso 1: Bici de Ruta sin alargue con casco normal (Tarmac SL2 Road Helmet Drop bars)


CdA(pista)=0.310m^2
Cda(tunel)=0.3019m^2
Caso 2: Bici de Ruta con alargue y caso normal (Tarmac SL2 Road Helmet Clip-on aerobars)



CdA(pista)=0.267m^2
Cda(tunel)=0.2662m^2
Caso 3: Bici de ruta con alargue y casco aero (Tarmac SL2 TT2 Helmet Clip-on aerobars)



CdA(pista)=0.256m^2
Cda(tunel)=0.2547m^2

Caso 4: Bici de contrarreloj con alargue y casco aero (Transition TT2 Helmet Aerobars)


CdA(pista)=0.230m^2
Cda(tunel)=0.2323m^2
En principio se puede ver que los coeficientes aerodinámicos obtenidos por ambos métodos son muy similares y que la disminución es significativa, pero que tan significativa ?

Para analizar el impacto podemos ver en cuanto se reduce la potencia necesaria para mantener una velocidad determinada (40km/h) en condiciones uniformes: circuito plano, a nivel del mar, sin viento, densidad del aire 1.226kg/m^3, las ruedas son las mismas en todos los casos (asumimos un coeficiente de resistencia a la rodadura de 0.004) y masa total del ciclista mas equipamiento de 83kg.

La columna Pot.Aero es la potencia necesaria para vencer la resistencia aerodinámica a 40km/h y Pot.Rod la pontencia necesaria para vencer la resistencia a la rodadura, total es la suma de ambas:

Encontramos que el cambio de posición asociado ala incoporación del alargue (caso 2) provoca la mayor disminución: 30watts, la incorporación del casco aero unos 10watts adicionales y el cambio a una configuración de contrarreloj otros 20watts, para un total de aprox. 60watts.

Y esto que quiere decir ?
Simple, se puede mantener la misma velocidad con menor esfuerzo.

Cuanto menor?
Mucho menor, del orden del 20% de diferencia entre el primer caso y el último.

Veámoslo de otra manera, supongamos que mantenemos el esfuerzo (potencia) constante y analizamos que tanto mas rápido podemos ir cuando disminuye la resistencia aerodinámica:


Podemos observar que la diferencia es significativa en 40km: mas de 2' por qle cambio de posición, casi 1' por la incorporación del casco aero y 1'30" mas por el cambio a un cuadro aero, la diferencia total llega casi a los 5'.

Estos valores son razonables para un triatleta de muy buen nivel (umbral funcional superior a los 300watts), que pasa en el caso de un triatleta con un rendimiento mas modesto, también se beneficia ?

Los siguientes cálculos están realizados para 230watts (umbral funcional del orden de 250watts)

Vemos que las diferencias son del mismo orden, incluso algo superiores, es decir que, contrariamente a lo que se suele creer, el equipamiento aerodinámico beneficia a los triatletas de todos los niveles.

Parece mucho, será una cuestión de marketing ? Para este último caso tengo datos propios (no validados en tunel de viento) que son consistentes con este análisis, en mi propio caso entrenamientos realizados con una Trek de 5500 de ruta y con una Cervelo P3c, utilizando las mismas ruedas con medidor de potencia PowerTap, dan diferencias de este orden.

Que pasa si hay viento: la carrera será mas lenta y las diferencias son aún mayores, si el viento es cruzado las diferencias se amplifican porque el equipamiento aerodinámico -si está correctamente diseñado- se comporta mejor con vientos cruzados.

En este análisis no estamos considerando el efecto de las ruedas, un juego de ruedas más aerodinámico permitiría una reducción adicional de otros 10watts aproximadamente.

En particular en triatlones de larga distancia estas diferencias se vuelven muy significativas: 5min/40k se transforman en mas de 10' en 90km y mas de 20' en 180km...

Deberíamos concluir que "la flecha es mas importante que el indio" ?
De ninguna manera, lo importante es entender que se trata de dos planos independientes: si mejoramos nuestra capacidad de generar potencia (motor) vamos a ir mas rápido, si disminuimos la resistencia aerodinámica, también.
No son planteos incompatibles sino complementarios.
Si el prepuesto es limitado, como suele ocurrir casi siempre, es importante entender las contribuciones relativas de los diferentes componentes para optimizar la relación rendimiento / inversión.

Fuente de fotos y datos: How aero is aero?

Matunina a la platja de Cullera.

El sábado a las 8:30 de la mañana se celebró esta carrera en la que participarón 319 personas.Se trataba de recorrer una distancia de 7 kilómetros por la arena de la playa, la verdad que es un recorrido maravilloso para la vista, pero algo duró para las piernas. Si le echais un vistazo al blog, os dareis cuenta que no llevo mucho entrenamiento en las piernas, pero esta era una carrera que me hacía especial ilusión realizar, ya que nunca la había corrido. La táctica de carrera fué horrible, salí muy retrasado, muy despació y cuando me quisé dar cuenta me encontraba en las últimas posiciones del gran pelotón. Entonces decidí empezar a tirar, pero con conocimiento, ya que no estoy entrenado y me daba miedo pasarme de ritmo. Al final hicé un tiempo de 37 minutos 50 segundos, quedando en la posición 197 de 319. Corrí de menos a más y acabé muy entero, otra vez he pecado de no confiar en mis posibilidades y creo que he ido mucho más lento de lo que podría realmente ir. La verdad es que mi intención es ir aprendiendo poco a poco de como desenvolverme en las carreras, para cuando realmente esté preparado para competir,si es que algún dia lo estoy jeje.
En la próxima carrera voy a salir a tope, a ver hasta donde aguanto.... y luego arrastrarme hasta la meta jejeje, pero al menos no me arrepentiré por no arriesgar.

Domingo: Descanso.
Lunes: Descanso.
Martes: 12 kilómetros corriendo. ( mucho calor y por poco me pilla la tormenta puff )
Miercoles: Descanso.
Jueves: Descanso.

Mal voy, si quiero hacer algo un poquito más en serio me tendré que poner en marcha ya.

Si mañana tengo un rato pondré una comparativa muy interesante que he leido en otro blog, comparando la realización de un triatlón de larga distancia con una bicicleta convencional de carretera y con una especifica de triatlón ( cabra ). La verdad es que los resultados són bastante sorprendentes.

Ayer volví a correr y casi "peto"

Después de bastante tiempo sin correr, ayer me decidí a salir, y es que este verano no estoy haciendo practicamente nada de deporte. En parte salí a rodar un poquito porque mañana sábado voy a correr una carrera aquí en Cullera ( La matutina, consta de una distancia de 7 km y se coore por la arena de la playa ).
Pero las cosas no transcurrieron como yo esperaba. Aproveché la salida para estrenar el GARMIN 305 forerunner que me regaló mi mujer hace unos 10 dias, y este "en parte" fué el culpable del desastre jeje. Empecé a correr tranquilamente, pero cuando llevaba un par de km. empecé a mosquearme, ya que el ritmo al que estaba corruendo era entre 7:00--8:00 min/km, o eso creía yo. Decidí que tenía que empezar a acelerar ya que ese ritmo era lentíssimo. Aceleré pero la cosa no mejoraba mucho, "que mal estoy" pensaba para mis adentros. Corrí tanto que llegó el momento en que tuve que parar, un desastre vamos. Empecé a pensar que el GPS no funcionaba bien, era la única explicación lógica que encontraba. Al final después de andar durante unos minutos decidí seguir corriendo, aunque la verdad es que iba reventado. Al final llegué a casa malhumorado y se me "encendió una luz", miré el reloj y me di cuenta que lo que acababa de pensar era cierto, el reloj estaba utilizando el sistema inglés de medición, las millas , ahora lo entendía todo. Cuando lo pase a sistema métrico me di cuenta que había llegado a correr durante algun momento a 3:56 min/km, y gran parte del entrenamiento lo había realizado entre 4:30-4:50 min/km. Normal que estuviera reventado jeje. Me puse a reir por no llorar. Miedo me da pensar las agujetas que tendré mañana sábado.
Al final corrí 6 kilómetros.

Durante estos anteriores dias tambien he realizado dos salidas con la flaca ( 75 km.) y dos dias de senderismo. Poco pero todo suma.

Empiezo con la BTT.

Al final ayer no empecé, pero he empezado hoy. Y que mejor manera que con los compañeros del Grup Propedal, más en cocreto con Julio y Joaquin. Nos hemos encontrado como todos los martes y jueves en el Taller de Poli. Mi sorpresa ha sido cuando me han dicho que hoy tocaba ir a San Sofí, una subida que se encuentra al lado de la población de Llaurí, no es muy larga pero tiene un desnivel brutal, (si pinchais sobre la imagen os dareis cuenta que hay pendientes que casi alcanzan el 20% de desnivel), y más si hace alrededor de dos meses que no cojes la bici como era mi caso. Al final hemos ido y hemos subido, pero he sufrido como hacia tiempo que no sufría.

Arriba os dejo una imagén del perfil de la última subida.

Al final han salido 30 kilómetros, aunque para mi momento de forma excesivamente duros.

El lunes empiezo ya!

El sábado pasado salí a correr con mi hermano, Juanet y Iñaki, la verdad que me reí un rato ( Juanet eres un crack, encara estic rienme en el acudit de el "pardal picacervells" jeje ), pero tambien hubo un rato en el que pasé bastante calor. En total corrimos unos 10 kilómetros por los caminos de los arrozales.

Desde ese dia no he vuelto a hacer nada, y es que me he dedicado durante 5 días a pintar mi casa. Madre mia, que paliza nos hemos pegado mi mujer y yo, tengo las piernas llenas de agujetas de tanto agacharme. Hoy y mañana descansaré, y el lunes empiezo ya. Juanet me comentó que podiamos hacer el Duatlón Cross de Santa Pola, y la verdad es que la idea me ha gustado.
Espero que el lunes pueda contaros que he empezado a entrenar, ya que psicológicamente tengo muchas ganas, pero fisicamente tengo algo de perritis jeje.

A correr en familia.

Hoy se ha cumplido algo que siempre hubiera creido "imposible". He salido a correr con mi mujer y con mi hermano, si ya era dificil que uno de los dos hiciera deporte, que lo hicieran los dos si que era algo que si me hubieran dicho hace un par de años no me lo hubiera creido, y menos correr. Este hecho me alegra mucho. Al final han salido 7 kilómetros y al finalizar he seguido caminando un ratito con mi mujer.

A lo largo de la semana no he hecho nada ya que he estado con fiebre y muy liado, y es que llevo una racha....

Hoy ha empezado el Tour de Francia, soy un fiel seguidor y espero que me sirva de motivación para volver a coger la bici que la tengo abandonadilla.
Cancellara ha vencido la contrareloj inicial, y es que en esta modalidad es el mejor con diferencia.

Datos de hoy:

Carrera: 7 kilómetros.